کامیون‌داران در سکوت سقوط می‌کنند؛ جنگ ایران و اسرائیل بارها را بلعید!

در سال ۲۰۲۵، صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای ایران با چالش‌های متعددی مواجه بوده که بر میزان بار داخلی تأثیر گذاشته است. این روند به طور قابل توجهی بر میزان بار کامیونداران در ایران تاثیر داشته است در ادامه به عوامل کاهش بار کامیونداران در ایران میپردازیم:
۱- کاهش حجم بار در بنادر ایران
در آوریل ۲۰۲۵، بنادر ایران مجموعاً ۱۱.۴۷ میلیون تن بار را جابجا کردند که نسبت به ۱۳.۴۶ میلیون تن در آوریل ۲۰۲۴، کاهش ۱۴.۸٪ را نشان می‌دهد. این کاهش عمدتاً به دلیل تعطیلی موقت بندر شهید رجایی پس از انفجار در اواخر آوریل بوده است(منبع). تأثیر این موضوع بر کاهش میزان بار در بنادر ملموس است؛ به‌طوری‌که تردد کامیون‌ها برای بارهای صادراتی تا ۵۰٪ کاهش یافته است. کامیون‌داران گزارش داده‌اند که برای پیدا کردن بار مناسب به‌شدت دچار مشکل شده‌اند .
۲- افزایش حجم ترانزیت جاده‌ای
در ۱۱ ماه منتهی به ۱۸ فوریه ۲۰۲۵، حجم ترانزیت جاده‌ای ایران از طریق کامیون‌ها به بیش از ۱۶ میلیون تن رسید. این افزایش نشان‌دهنده رشد تقاضا برای حمل بار داخلی و ترانزیت کالاهای بین‌المللی از طریق جاده است(منبع). اما افزایش بار ترانزیتی قطعا نیاز به زیر ساخت مناسب از جمله وضعیت جاده ای،سوخت و... دارد.
۳- اعتصابات کامیون‌داران و تأثیر آن بر حمل‌ونقل
در ماه مه ۲۰۲۵، کامیون‌داران در بیش از ۱۵۵ شهر ایران به دلیل افزایش نرخ بیمه، امنیت پایین جاده‌ها، قیمت بالای سوخت و نرخ پایین کرایه‌ها دست به اعتصاب زدند. این اعتصابات منجر به کمبود عرضه کالا و اختلال در زنجیره تأمین داخلی شد(منبع).
۴- تأثیر جنگ ایران و اسرائیل بر حمل‌ونقل داخلی
در آخرین اتفاق در پی تنش ها بین ایران و اسرائیل قراردادهای اجاره نفت‌کش‌ از خلیج فارس به ژاپن تا ۲۰٪ افزایش نرخ کرایه و توقف تقاضا را تجربه کرده‌اند . این نشان می‌دهد که بازار نفت در شرق آسیا هم به دلیل جنگ درگیر اختلال شده است(منبع). حملات به تاسیسات نفتی ایران مانند حادثه بندر شهید رجایی و تهدید به بستن تنگه هرمز سبب کاهش ورود و خروج کالا شده است. هزینه بیمه مسیرهای دریایی و بندری افزایش‌یافته و کرایه‌های حمل صادراتی بین‌المللی تا بیش از ۲۰٪ رشد کرده‌اند . تمامی این موراد منجر به کاهش بار های صادراتی میشود که در کل منجر به کاهش بار در کشور شده است.